9月初，6名俄罗斯人在新疆玉龙喀什河探险漂流时失踪，中方随即出动军用直升机和驻军部队、武警官兵以及公安干警、民兵、当地群众千余人展开空中和地面联合搜救，俄紧急情况部也派人千里驰援。截至发稿时，20天时间内，4万余人次搜救人员搜寻玉龙喀什河流域2.5万平方公里，找到2名生还者和3具遇难者遗体，对最后一名失踪者的搜救工作仍在进行中……

　　“长江206，我是501，特遣分队已到达距奥米沙村50余公里处，前方路段崎岖不平，部队开进迟缓，请指示!”

　　9月8日中午，飞驰的运兵车载着32名武警新疆总队五支队特遣队员朝奥米沙村驶去。前方路段崎岖难行，官兵们心里像猫抓一样难受——时间就是生命，早一分钟展开行动，6名失踪的异国漂流者就会多一分生还的希望。

　　“501，我是长江206，现命你部迅速组织特遣队员下车，由摩托化开进改为徒步强行军，务必于19时50分前赶到奥米沙村与当地政府取得联系，以最快的速度参与搜救行动。”

　　“501明白。502、503，我是501，按2号预案开始行动!”支队长吴兴旺随即向部队下达行动命令。

　　8个小时徒步推进近60公里，而且还是高原山路!莽莽昆仑见证了32名武警官兵的艰难跋涉。天色渐渐地暗了下来，时不时啸叫的山风中传来他们相互鼓劲的声音——官兵们只有一个信念：以最快的速度到达搜救地域，增援救援行动。

　　失踪多日，六名俄罗斯漂流者生死未卜

　　9月6日晚，新疆和田地区应急管理办公室主任王宗明突然接到一个从地区旅游局打来的电话，说一名自称带了6个俄罗斯人到玉龙喀什河漂流的中国翻译向值班人员报告，6名俄罗斯探险者8月21日从玉龙喀什河上游开始漂流，原计划于9月2日在和田县喀什塔什乡(距离和田市30公里)上岸与其会合。然而，4天过去了，他仍未在接应地点见到这些俄罗斯探险者。

　　事关6条人命，王宗明立即将情况向和田地委书记程振山和地区行署副专员张少云作了汇报。此时已经是晚上10点多了，程振山当即下了一道死命令：“迅速召集有关人员研究方案，展开搜救。就是脱了衣服睡觉了，也要给我拽起来!”

　　10分钟后，张少云副专员、和田军分区参谋长邝德旺、武警五支队政委周腊合以及公安、水利、气象、旅游等相关部门的10余名负责人来到了程振山的办公室。方案很快定了下来，搜救工作领导小组赶赴一线，组织驻军部队和武警官兵以及公安、水利、气象等部门专业人员，在玉龙喀什河流域乡村群众的配合下，连夜进行搜救。

　　情况紧急，玉龙喀什河发出求援急电

　　9月7日凌晨，一场大范围拉网式搜救在玉龙喀什河流域展开。玉龙喀什河流域多为海拔5000—6000米的雪山悬崖，上游到下游落差达4000米，搜救人员从地面很难进入，即便是进去了，搜寻也十分艰难。由于范围大、目标小，搜寻如大海捞针，三天三夜的搜寻没有发现任何俄罗斯探险者的踪影。

　　这让搜救人员心情愈加沉重。虽然俄罗斯探险者身上带着一定数量的食物和药品，但是高原山区天气多变，夜里气温低达零下十几摄氏度，他们的生命随时都会受到威胁。

　　多次搜寻无果，情况十分紧急。新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉作出批示：有关部门迅速与新疆军区联系，请求派直升机进行空中搜救，地面仍要继续寻找。在报告兰州军区党委后，新疆军区司令员邱衍汉、政委田修思命令，立即派直升机援助，全力以赴搜救俄失踪人员!

　　新疆军区某陆航团副参谋长、特级飞行员钟建文主动请缨担任机长，执行这次高原搜救任务。他召集机组人员研究飞行航线地图，在最短的时间内做好了出航准备。然而，天公不作美，民航气象部门通报在库尔勒到阿克苏的航线上有积云，能见度仅为500米，直升机穿越有困难。在直升机上待命的5名机组人员个个心急如焚——晚到一分钟，俄罗斯友人的生命就会增加一分危险!

　　好在一个多小时后，阿克苏民航机场传来了令人振奋的消息：积云散开，可以起飞!9月10日11时30分，马达轰鸣，旋翼转动，钟建文机组驾驶直升机拔地而起，向和田方向飞去……

　　重任在肩，陆航雄鹰独闯“生命禁区”

　　幽幽河谷，茫茫雪山。多次参与抢险救灾、被誉为“吉祥鸟”的陆航战鹰，在钟建文和副驾驶许值刚的操纵下，逐渐接近“玉龙喀什”这条神秘的河流。

　　玉龙喀什河位于和田地区南部，是由昆仑山上的积雪融化汇集而成的，上游位于昆仑山脉深处的红滩，下游流经和田市与喀拉喀什河交汇，全长约560公里，落差却达到近4000米这样一个惊人的数值。河流两岸高山耸峙，河谷里能看到许多野牦牛、野驴等动物的尸体。听当地人讲，在山腰上行走的动物经常会脚下一滑，跌进万丈深渊，殒命冰冷的河水之中。尤其是上游河段，几乎没有生物在那里活动，被当地人称作“生命禁区”。按计划，直升机先飞到玉龙喀什河的源头——红滩进行仔细搜寻。这里海拔达6000多米，但比较平坦。直升机飞得很低，机组人员能清楚地看到山谷中的一切，但没有发现任何探险者的踪迹。紧接着，直升机进入玉龙喀什河河道进行搜救。这里河谷狭长曲折，两岸山势陡峭，加之山区天气变化无常，搜寻遇到了很大的困难。有时飞越一公里长的河谷要拐七八个弯，稍不留神就会撞上崖壁，机毁人亡。山谷中不时有冷暖气流碰撞，直升机忽上忽下，像坐过山车一样。机组人员全神贯注，领航员韩雷更是丝毫不敢懈怠，精确掌握着飞行高度和方向。

　　9月11日的第一次空中搜救无功而返。驻和田机场的空军某部特意抽调了两辆加油车在停机坪旁待命，随时为归航的直升机加油。9月12日清晨，第二次空中搜救开始了。又是艰难而漫长的一个上午，直升机一直在河谷里搜寻，但始终没有发现有价值的情报。有人担忧，玉龙喀什河由雪山积雪融化汇集而成，湍急的河水冰冷刺骨，人一旦掉到河里极易腿脚抽筋，落水后很难上得岸来;空中搜救，直升机必须飞得很低才成，一旦发生意外，找不到要救的人不说，连搜救队员的命也可能搭进去!但钟建文横下一条心：不管山有多高、谷有多深、天有多冷，一定要坚持到底，绝不放过任何蛛丝马迹!